线上实盘配资网站那就是最近网上特别火的“0公里二手车”
各位老铁们，大家好啊！
今天咱们来聊一个大家伙儿都挺关心的话题，那就是最近网上特别火的“0公里二手车”。
您是不是也经常刷到那些广告，上面写着“0.01万公里”的准新车，价格还比新车便宜不少？
看到这，估计不少人心里就犯嘀咕了：这好事儿是真的吗？
这“0公里二手车”到底能不能买？
是不是真能捡个大便宜？
今儿啊，咱们就好好掰扯掰扯这事儿，争取让您听明白、看懂了，以后买车心里有底！
首先，咱们得搞清楚，这所谓的“0公里二手车”到底是个啥玩意儿。
顾名思义，就是那些里程表上显示跑了没几公里，甚至可能就几十上百公里的车，但是它在法律意义上已经不是新车了，因为已经被注册上牌，有了“户口”，所以就被归类到二手车里头了。
那为啥新车还没怎么跑就成了二手车呢？
这背后啊，其实门道挺多的。
咱们先从最常见的燃油车说起。
就拿我最近在广州一个二手车市场里看到的例子来说吧，有台雅阁插电混动豪华版，商家说就跑了0.02万公里，报价14.98万元。
您猜怎么着？
这价格比4S店里优惠完还要便宜一万多块钱呢！
听着是不是挺诱人的？
那二手车老板也是拍着胸脯跟我说：“这车就是新车啊，跟4S店里摆着的一模一样，膜都没撕呢！”
您可能就纳闷了，这么新的车，咋就变成二手车了？
这里头啊，主要有这么几个原因。
第一个，也是最常见的，就是4S店为了完成厂家的销量任务。
现在4S店卖新车，利润其实已经很薄了，很多时候就靠厂家给的返点过日子。
而厂家给返点，前提就是你得完成销量目标。
有时候，这目标定得高，4S店单靠正常卖车根本完不成。
那咋办呢？
他们就会想办法，比如把一些新车自己注册上牌，这样在系统里就算卖出去了，销量数据就上去了，返点也就拿到了。
然后，这些注册过但没怎么开的新车，就通过二手车的渠道卖出来。
所以说啊，这类“0公里二手燃油车”，它的本质跟新车真没啥区别。
你想啊，它没怎么跑过，内饰崭新，外壳光亮，很多连保护膜都还在呢。
更关键的是，它还能享受厂家的质保！
也就是说，你买了这车，跟你在4S店买的新车一样，都能享受到厂家的保修服务，出了问题厂家还是会给你负责。
而且，你也可以去4S店做保养，服务也跟新车主没两样。
这样一算，你不仅省了购置税（因为是二手车，不用交购置税），车价还比新车便宜好几万，这笔买卖怎么看都划算啊！
所以，对于这种“0公里二手燃油车”，我觉得，要是车况确实没问题，来源也清楚，那真是可以考虑入手，挺划算的。
但是，咱们话锋一转，说到“0公里二手新能源车”，这里面的水可就深了，您可得擦亮眼睛，听我好好讲讲！
新能源车这块儿啊，情况就复杂多了。
除了跟燃油车一样，有的是4S店为了完成销量任务注册上牌的准新车，还有很大一部分“0公里二手新能源车”，它背后有更不为人知的原因。
我最近在二手车市场里就碰到一台“0公里”的哪吒L 510闪充PRO版，那价格，比新车直接便宜了4万多！
当时我就惊了，这优惠力度也太大了吧？
我就问老板，老板也挺实在，直接跟我说，这是厂家直接批发给他们的。
我特意看了看这车的生产日期，好家伙，2024年2月！
这不就相当于在厂家仓库里放了一年多的“库存车”嘛！
老板也跟我解释说，这些车是厂家主动找他们批发的，毕竟车放在仓库里也是占地方，还不如便宜点卖出去，哪怕是当二手车卖，也比烂在仓库里强。
您听着是不是觉得，便宜这么多，挺划算啊？
别急，这里面可有个天大的坑！
那就是，绝大部分的“0公里二手新能源车”，它！
没！
有！
厂！
家！
质！
保！
您可能会问了，为啥啊？
这不是坑人吗？
哎，这还真不是坑你。
很多新能源车厂家在制定质保政策的时候，都有一个非常重要的前提条件，那就是“首任车主”。
也就是说，只有第一任车主才能享受电池、电机、电控这些核心部件的质保服务。
一旦这车过户了，成了第二任车主，对不起，这个质保就自动失效了！
您想想，新能源车最值钱、最核心的是啥？
不就是电池、电机、电控这些“三电”系统嘛！
这玩意儿要是出了问题，维修起来那费用可是老鼻子钱了！
少则几万，多则十几万甚至几十万，分分钟能让你哭出来。
比如，要是电池组出了问题需要更换，那价格可就高了去了，搞不好比你买车省下的钱还要多好几倍！
到时候，你买车省下的那点小便宜，可能还不够修车的零头呢。
所以啊，即使车价便宜了一半，甚至是更低，对于“0公里二手新能源车”，您也得千万留神。
您买的可能不是一辆车，而是个潜在的“麻烦精”。
除了上面说的这些，为啥会有这么多“0公里二手车”呢？
我还跟几个业内人士聊了聊，发现这里头还有些“小九九”。
一个就是“骗补”。
现在国家为了鼓励汽车消费，尤其是二手车交易，会出台一些二手车置换补贴政策。
有些商家呢，为了拿到这笔补贴，就会玩点“花活”。
他们把新车注册上牌，然后通过一些操作，让这辆车变成“二手车”的身份，这样就能申请到国家的置换补贴。
这笔钱可不是小数目，能让他们赚上一笔。
再有一个，就是有些更“聪明”的4S店，为了完成每个月的销量考核任务，会把新车注册上牌。
这样，在销售数据里，这辆车就算卖出去了，他们这个月的销量任务就完成了。
但是呢，到了下个月，他们可能又会对外说：“哎呀，这个客户贷款没批下来，所以把车退回来了。”然后，这辆“退回来”的车，又可以继续当新车卖了。
这样一来一去，既完成了销量任务，又拿到了厂家返点，还能继续卖车，一箭三雕，利润赚得那叫一个嗨！
所以说啊，这“0公里二手车”的出现，背后原因挺复杂的，有的是为了完成销量，有的是为了清库存，还有的甚至是为了骗取补贴，或者玩一些销量考核的“障眼法”。
最后，咱们来总结一下，这“0公里二手车”到底能不能买？
我的个人观点是：
如果您想买的是“0公里二手燃油车”，那我觉得，可以考虑，甚至挺划算的！
理由很简单：它没有购置税，车价本身也比新车低，能省不少钱。
而且，最关键的是，它跟新车一样，能享受厂家的质保和服务。
你想啊，花二手车的钱，享受新车的待遇，何乐而不为呢？
只要您确认车况没问题，没有事故记录，那基本就是稳赚不赔的买卖。
但如果您想买的是“0公里二手新能源车”，那我就要给您提个醒了：尽量别碰！
除非您对风险有充分的认知，而且愿意承担这些风险！
为啥呢？
最大的原因就是前面说的，绝大多数“0公里二手新能源车”是没有厂家质保的！
新能源车最核心、最贵的部件就是电池、电机、电控。
这要是出了问题，维修费用高得吓人，很可能把你买车省下的钱都搭进去，甚至倒贴更多。
而且，您还得提防，有些“0公里”的新能源车，可能是在运输过程中受过损的，比如磕碰了电池包什么的，然后简单修复一下就拿出来卖了。
这种车要是买到手，那可就亏大了！
所以，为了省那几万块钱，承担那么大的风险，我觉得真不值得。
毕竟啊，买车是件大事，咱们老百姓的钱也来之不易。
买车图的就是个省心、放心。
所以，在面对“0公里二手车”这种特殊商品时，大家伙儿一定要擦亮眼睛，多问问，多查查，把各种风险都考虑进去。
别被眼前的便宜给蒙蔽了，到时候吃亏了，可就真的没地方说理去了！
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